Otáčení s vysokou energií

DF60AV/50AV jsou verze standardního DF60A/50A s vysokým tahem a systémem Suzuki High Energy Rotation. Tyto přívěsné motory jsou vybaveny převodovkami, které vycházejí z vyšší řady DF140A, speciálně navržených s velkým převodovým poměrem 2,42, který otáčí větší propeller s průměrem 14 palců. Systém poskytuje zvýšení o 42% tahu vpřed a o 136% vzad, což poskytuje pohon, který potřebujete pro pohyb těžkých lodí.^* Tento design vám poskytuje přesnější kontrolu při manévrování, vynikající ovládání při nízké rychlosti, lepší zrychlení a dostatek síly k pohybu a manévrování s těžkým nákladem. Jak byste očekávali, protože jsou od Suzuki, oba tyto přívěsné motory jsou od základu navrženy tak, aby byly kompaktní a lehké. A ve srovnání s jinými modely s vysokým tahem v příslušných výkonových třídách je každý z nich považován za nejlehčí a nejkompaktnější.

*2:Tah byl měřen staticky pomocí stacionárního zkušebního člunu běžícího vpřed rychlostí 3 500 ot./min a vzad při 3 200 ot./min. Data byla získána prostřednictvím interního testování za jednotných podmínek. Výsledky se budou lišit v závislosti na provozních podmínkách (design lodi, velikost, hmotnost, velikost vrtule, počasí atd.)

Mechanicky účinný 12ventilový motor DOHC

Na základě Suzuki DF60A používá DF60AV/50AV stejný řadový tříválcový motor se zdvihovým objemem 941 cm³. Tento vysoce výkonný motor je vybaven 12ventilovou hnací hlavou DOHC se čtyřmi ventily na válec a systémem sání vzduchu optimalizovaným pro maximální účinnost v rozsahu vysokých otáček. Když inženýři Suzuki navrhovali tento motor, zaměřili se na zlepšení mechanické účinnosti snížením mechanických ztrát. Každá součást a součást byla přepracována s ohledem na toto, což vedlo vývoji komponent, jako je olejové čerpadlo, které umožňuje oleji protékat mazacím systémem s menším odporem a udržovat pohyblivé části lépe mazané. Všechna snížení mechanických ztrát dohromady přispívají k nižší spotřebě paliva.

Systém Suzuki Lean Burn

Systém řízení spalování Lean Burn od Suzuki byl poprvé představen u čtyřtaktů DF90A/80A/70A jako inteligentní systém dodávky paliva, který dosahuje pozoruhodného zlepšení jeho spotřeby. Monitorováním výkonu motoru a provozních podmínek v reálném čase systém předpovídá potřebu paliva k dodání chudší palivové směsi do motoru, což přináší výhody z provozu při nízkých otáčkách až do cestovního rozsahu otáček, kdy se motor používá většinu času. Interní testování ukazuje, že při středních rychlostech oba přívěsné motory vykazují pozoruhodná zlepšení spotřeby paliva ve srovnání s jejich předchůdci, které tímto systémem vybaveni nejsou.

Nejkompaktnější a nejlehčí design

Pokud jde o stavbu nejlehčích a nejkompaktnějších čtyřtaktních přívěsných motorů, Suzuki je jednoznačně lídrem v oboru. V návaznosti na tuto tradici jsou DF60AV/50AV od základu konstruovány s použitím dílů a komponentů, které jsou navrženy tak, aby byly co nejkompaktnější a nejlehčí při zachování jejich funkční integrity. Díky tomu jsou DF60AV a DF50AV nejlehčí a nejkompaktnější závěsné motory s vysokým tahem dostupné ve svých příslušných třídách.

Suzuki Easy Start System

Startování je rychlé a snadné se systémem Suzuki Easy Start. Není třeba držet klíček, stačí jím jednou otočit a systém startéru zůstane zapnutý, dokud motor nenaskočí. Systém poskytuje plynulejší a vylepšené starty, abyste mohli rychleji fungovat tak, jak potřebujete.

Systém Suzuki Troll Mode

Tento snadno použitelný systém, který poskytuje jemné ovládání otáček motoru při nízkých otáčkách, je standardní u modelů s pínou a je k dispozici jako volitelná výbava u verzí s dálkovým ovládáním. Nezávislý ovládací spínač umožňuje nastavení v krocích po 50 ot./min v rozsahu od volnoběhu do 1 200 ot./min. Systém obsahuje specifický otáčkoměr a je také kompatibilní s digitálními měřidly Suzuki SMIS^*3 a analogovými měřidly s „duální stupnicí“.

*3:Suzuki Modular Instrument System

Samostavný rozvodový řetěz

Původní DF50 byl první čtyřtakt s rozvodovým řetězem a DF60A byl první ve třídě 44,1 kW (60 k), takže je přirozené, že DF60AV/50AV jsou vybavený stejným systémem. Řetěz je v olejové lázni a je vybaven automatickým hydraulickým napínákem, který udržuje správné nastavení řetězu pro bezúdržbový provoz.

Velkokapacitní 19A alternátor

Výkonný 19ampérový alternátor je navržen tak, aby generoval minimálně 11,5 A výkonu, i když motor běží při nízkých 1000 ot./min. Za normálních okolností je to dostatečný výkon na to, aby ve většině situací fungoval celý sortiment námořní elektroniky.

Systém omezení tiltu

Model DF60AV/50AV je vybaven systémem omezení náklonu, který pomáhá chránit loď před poškozením, ke kterému může dojít při naklánění závěsného motoru. Konstrukce zahrnuje jak funkce limitu náklonu, tak čidla trimu a využívá bezstupňový omezovač náklonu kontinuálního typu, který umožňuje instalaci přívěsného motoru na téměř jakýkoli typ lodi.

Antikorozní systém Suzuki

Suzuki chrání vnější část přívěsného motoru před škodlivou korozí pomocí své vlastní speciálně formulované antikorozní úpravy. Aplikace povrchové úpravy přímo na hliníkový povrch závěsného motoru umožňuje maximální přilnutí povrchové úpravy k povrchu, čímž se zvýší odolnost a pomůže ochránit díly, které jsou neustále vystaveny slané vodě.